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風(fēng)力發(fā)電機(jī)模型、定制
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| 發(fā)布時間：
2022/2/21 13:12:00 |
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電 話： |
86-0731-83166927 |
| 傳 真： |
86-- |
| 手 機(jī)： |
13272005088 |
| 郵 編： |
410300 |
| 地 址： |
湖南省瀏陽市集里路98號 |
| 網(wǎng) 址： |
http://wxd131425.cn.vooec.com |
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| 公司名稱：湖南中億模型制造有限公司 |
| 聯(lián) 系 人：王賢德 先生 總經(jīng)理 |
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風(fēng)力發(fā)電機(jī)模型、定制 詳細(xì)說明 |
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風(fēng)力發(fā)電機(jī)模型的原理與構(gòu)造
1、規(guī)格：1：40（可定制）
2、電源：220V.50HZ,
3、材質(zhì)：PMMA、工程塑料、ABS板、高分子樹脂、220V變頻減速電機(jī)、不銹鋼金屬軸、微動開關(guān)、金屬齒輪、風(fēng)力發(fā)電機(jī)艙模型外部與內(nèi)部設(shè)備件均按實(shí)物顏色噴涂進(jìn)口汽車烤漆，電氣元件等使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)，傳動部分統(tǒng)一采用金屬構(gòu)件，確保長久使用牢固可靠。
定義：風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功，機(jī)械功帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，~終輸出交流電的電力設(shè)備。風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般有風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)(包括裝置)、調(diào)向器(尾翼)、塔架、限速安全機(jī)構(gòu)和儲能裝置等構(gòu)件組成。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)模型
風(fēng)力發(fā)電機(jī)模型原理
風(fēng)力發(fā)電的原理，是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能的電力設(shè)備。廣義地說，它是一種以太陽為熱源，以大氣為工作介質(zhì)的熱能利用發(fā)動機(jī)。是利用風(fēng)力帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)因風(fēng)量不穩(wěn)定，故其輸出的是13～25V變化的交流電，須經(jīng)充電器整流，再對蓄電瓶充電，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能變成化學(xué)能。然后用有保護(hù)電路的逆變電源，把電瓶里的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成交流220V市電，才能保證穩(wěn)定使用。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)模型
風(fēng)力發(fā)電機(jī)模型構(gòu)造
風(fēng)力發(fā)電機(jī)由機(jī)頭、轉(zhuǎn)體、尾翼、葉片組成。每一部分都很重要，各部分功能為：葉片用來接受風(fēng)力并通過機(jī)頭轉(zhuǎn)為電能；尾翼使葉片始終對著來風(fēng)的方向從而獲得~大的風(fēng)能；轉(zhuǎn)體能使機(jī)頭靈活地轉(zhuǎn)動以實(shí)現(xiàn)尾翼調(diào)整方向的功能；機(jī)頭的轉(zhuǎn)子是永磁體，定子繞組切割磁力線產(chǎn)生電能。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)艙模型：機(jī)艙包容著風(fēng)力發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備，包括齒輪箱、發(fā)電機(jī)。維護(hù)人員可以通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔進(jìn)入機(jī)艙。機(jī)艙左端是風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，即轉(zhuǎn)子葉片及軸。
風(fēng)機(jī)模型轉(zhuǎn)子葉片：捉獲風(fēng)，并將風(fēng)力傳送到轉(zhuǎn)子軸心。
軸心：轉(zhuǎn)子軸心附著在風(fēng)力發(fā)電機(jī)的低速軸上。
低速軸：風(fēng)力發(fā)電機(jī)的低速軸將轉(zhuǎn)子軸心與齒輪箱連接在一起。
風(fēng)力發(fā)電齒輪箱模型：齒輪箱左邊是低速軸，它可以將高速軸的轉(zhuǎn)速提高至低速軸的50倍。
高速軸及其機(jī)械閘：高速軸以1500轉(zhuǎn)每分鐘運(yùn)轉(zhuǎn)，并驅(qū)動發(fā)電機(jī)。它裝備有緊急機(jī)械閘，用于空氣動力閘失效時，或風(fēng)力發(fā)電機(jī)被維修時。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)模型：通常被稱為感應(yīng)電機(jī)或異步發(fā)電機(jī)。
偏航裝置：借助電動機(jī)轉(zhuǎn)動機(jī)艙，以使轉(zhuǎn)子正對著風(fēng)。偏航裝置由電子控制器操作，電子控制器可以通過風(fēng)向標(biāo)來感覺風(fēng)向。
電子控制器：包含一臺不斷監(jiān)控風(fēng)力發(fā)電機(jī)狀態(tài)的計算機(jī)，并控制偏航裝置。為防止任何故障（即齒輪箱或發(fā)電機(jī)的過熱），該控制器可以自動停止風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動，并通過電話調(diào)制解調(diào)器來呼叫風(fēng)力發(fā)電機(jī)操作員。
液壓系統(tǒng)：用于重置風(fēng)力發(fā)電機(jī)的空氣動力閘。
冷卻元件：包含一個風(fēng)扇，用于冷卻發(fā)電機(jī)。此外，它包含一個油冷卻元件，用于冷卻齒輪箱內(nèi)的油。一些風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有水冷發(fā)電機(jī)。
塔：風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔載有機(jī)艙及轉(zhuǎn)子。通常高的塔具有優(yōu)勢，因?yàn)殡x地面越高，風(fēng)速越大。
風(fēng)速計及風(fēng)向標(biāo)：用于測量風(fēng)速及風(fēng)向
尾舵：常見于水平軸上風(fēng)向的小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)（一般在10KW及以下）。位于回轉(zhuǎn)體后方，與回轉(zhuǎn)體相連。主要作用一為調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)向，使風(fēng)機(jī)正對風(fēng)向。作用二是在大風(fēng)風(fēng)況的情況下使風(fēng)力機(jī)機(jī)頭偏離風(fēng)向，以達(dá)到降低轉(zhuǎn)速，保護(hù)風(fēng)機(jī)的作用。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)模型
風(fēng)力發(fā)電機(jī)模型類型
依風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)主軸的方向可分為：
水平軸式風(fēng)機(jī)：轉(zhuǎn)動軸與地面平行，葉輪需隨風(fēng)向變化而調(diào)整位置；
垂直軸式風(fēng)機(jī)：轉(zhuǎn)動軸與地面垂直，設(shè)計較簡單，葉輪不必隨風(fēng)向改變而調(diào)整方向。
按槳葉受力方式分：
升力型風(fēng)機(jī)和阻力型風(fēng)機(jī)
按槳葉數(shù)量分類分：
“單葉片”﹑“雙葉片”﹑“三葉片”和“多葉片”型風(fēng)機(jī)；
按照風(fēng)機(jī)接受風(fēng)的方向分：
上風(fēng)向型：葉輪正面迎著風(fēng)向
下風(fēng)向型：葉輪背順著風(fēng)向，兩種類型。
按照功率傳遞的機(jī)械連接方式的不同分為：
“有齒輪箱型風(fēng)機(jī)”和無齒輪箱的“直驅(qū)型風(fēng)機(jī)”。
根據(jù)按槳葉接受風(fēng)能的功率調(diào)節(jié)方式可分為：
“定槳距（失速型）機(jī)組和“變槳距機(jī)組
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