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發(fā)布時間: |
2024/4/28 22:44:00 |
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雙機單動電動轉(zhuǎn)轍機 ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機 詳細(xì)說明 |
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電動轉(zhuǎn)轍機概述 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機之一,用于鐵路電氣集中,調(diào)度集中的站場,雙機單動電動轉(zhuǎn)轍機 ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機在梁體狀態(tài)不具備加固條件或更換梁體的條件下選擇梁體更換方案,梁體更換需要在預(yù)定時間段內(nèi)將既有舊梁拆除,并將新梁安設(shè)于原橋位,天窗點完成后達(dá)到線路恢復(fù)列車正常運營的要求,既有線換梁的基本要求是不影響行車。,其中橋梁是工務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施中的重要組成部,其運營狀態(tài)優(yōu)劣直接影響著列車運營,鐵路橋梁主要由橋面系梁體支座墩臺基礎(chǔ)等部組成,其中梁體是直接承受列車活載的主要受力構(gòu)件,根其在橋梁結(jié)構(gòu)中的空間位置和受力情況屬于不易更換構(gòu)件;蛴秒娏刂频啦頎顟B(tài)的場所,用來改變道岔開通方向,鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備,是實現(xiàn)有軌運輸現(xiàn)代化和自動化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機牽引方式的不同產(chǎn)品,的滿足了鐵路各種道岔的不同需要
電動轉(zhuǎn)轍機介紹 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路,ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機適用于時速120km/h以下的普通單開道岔和復(fù)式交道岔,根對道岔的保護(hù)方式為可擠和不可擠型兩種;根對道岔的鎖閉方式又可為單鎖閉和雙鎖閉。雙機單動電動轉(zhuǎn)轍機 ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機六軸工業(yè)機器人退回移動平臺行駛設(shè)定距離停止,六軸工業(yè)機器人和末端執(zhí)行單元各機構(gòu)重復(fù)上述動作,繼續(xù)完成打孔安裝工作,根的另一個方面,采用如下技術(shù)方案一種隧道漏纜支架鉆孔及膨脹螺栓安裝智能裝備。,連接桿與副臂之間通過軸承連接,并且在副臂與中轉(zhuǎn)座之間安裝有用于副臂旋轉(zhuǎn)的剎車組件,在連接桿與副臂之間安裝有用于連接桿旋轉(zhuǎn)的剎車組件,通過轉(zhuǎn)動副臂或者同時轉(zhuǎn)動連接桿,即可實現(xiàn)病害探測裝置的微調(diào)。它可以單機牽引道岔,也可以通過系列中不同型號轉(zhuǎn)轍機的相互匹配實現(xiàn)雙機牽引道岔,從而滿足不同道岔的需要。
電動轉(zhuǎn)轍機主要結(jié)構(gòu) ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機根道岔使用狀態(tài)的要求,各型號的配置略有不同,雙機單動電動轉(zhuǎn)轍機 ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機并向移動終端發(fā)送聯(lián)控信息,穿越電氣化區(qū)段聯(lián)控過程是,結(jié)合地圖模塊中電氣化區(qū)段的特征點坐標(biāo)判斷調(diào)機的進(jìn)路上是否有電氣化區(qū)段,從而判斷出調(diào)機將要穿越電氣化區(qū)段,通過移動終端語音廣播通知司機和調(diào)車組人員前方穿越電氣化區(qū)段,請注意。,在每個門架上對應(yīng)設(shè)置有一組起升機構(gòu),每組起升機構(gòu)兩套起升卷揚機構(gòu)一組拖拽式定滑輪小車一套拖拽式走行卷揚機構(gòu)在主梁上設(shè)有與拖拽式定滑輪小車相配設(shè)的走行軌道,起升卷揚機構(gòu)布在上橫梁或下橫梁或支腿上,拖拽式定滑輪小車與主梁相配設(shè)。,在操作者駕駛室和框架之間可以是包含機器的可維護(hù)液壓裝置的液壓裝置區(qū)域,例如,液壓裝置區(qū)域可以包含動力傳動系統(tǒng)泵閥過濾器和流體,操作者駕駛室可以在前端和后端處通過多個駕駛室安裝件連接到框架上。主要由電動機、減速器、摩擦連接器,自動開閉器,主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器,底殼及機蓋等組成
本產(chǎn)品網(wǎng)址:http://m.zgyywsbw.com/sjshow_507802620/ 手機版網(wǎng)址:http://m.vooec.com/trade_507802620.html 產(chǎn)品名稱:雙機單動電動轉(zhuǎn)轍機 ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機 |
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傳 真: |
86-- |
手 機: |
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網(wǎng) 址: |
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