| 天津港有關(guān)港口費(fèi)的各種規(guī)定 |
列名外貨物
列名外貨物是對(duì)裝卸費(fèi)率表中沒有列名的貨物的統(tǒng)稱，在實(shí)際計(jì)費(fèi)中，內(nèi)、外貿(mào)的貨物分類略有區(qū)別，如內(nèi)貿(mào)貨物裝卸費(fèi)率表中有糠、蕎麥皮，各種粕類等，如發(fā)生陸地裝車，就按相應(yīng)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，但同種貨物同時(shí)作業(yè)于外貿(mào)的船舶，該種貨物就應(yīng)按“列名外”貨物計(jì)收裝卸船費(fèi)，因外貿(mào)部分的裝卸費(fèi)率表中沒有該貨物，這樣的貨物在實(shí)際中有許多。其原囚就是內(nèi)，外貿(mào)裝卸費(fèi)率表的貨物分類有所不同。
在港口計(jì)費(fèi)中貨物的分類？
在實(shí)際計(jì)費(fèi)中，有些貨類與費(fèi)率表規(guī)定的貨類不同，費(fèi)率表中的貨名較為籠統(tǒng)，而實(shí)際遇到的貨類名稱則多種多樣，為能準(zhǔn)確地區(qū)分貨類，便于計(jì)費(fèi)，就需要參照《港口費(fèi)收規(guī)則》“內(nèi)貿(mào)部分”中的《裝卸貨物品名分類說(shuō)明》，該“說(shuō)明”適用于內(nèi)外貿(mào)的進(jìn)出口貨物，對(duì)正確掌握貨類類別有很大的幫助。另外對(duì)一些常見的貨類，我局有如下規(guī)定：
（1）電冰箱、洗衣機(jī)比照家具費(fèi)率計(jì)算；
（2）氯化鈣可參照純堿費(fèi)率。
（3）糠、蕎麥皮、各種粕類和榨餅按麩皮、豆粕類計(jì)收。
（4）石料包括石米。
（5）五金工具，包括機(jī)械、汽車、自行車的金屬另配件和農(nóng)具。
（6）植物油，包括大豆磷脂及其它脂類。
（7）竹、草、蘆制的席、墊、繩、辮、簾、包括柳制品及草制品。
（8）硅鐵，內(nèi)貿(mào)部分按“塊礦”貨類加收20％，3噸以下的設(shè)備按列名外貨類。
（9）直鏈烷基苯按一般化工，還原粉按列名外。
（10）鋼管不包括石油套管，鉆管和鑄鐵管。
超長(zhǎng)貨物的裝卸費(fèi)的計(jì)算
由于超長(zhǎng)貨物在裝卸上具有一定的難度，在費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)上略高于一般貨物。對(duì)于“超長(zhǎng)貨物”《港口費(fèi)收規(guī)則》有中如下規(guī)定：
（l）每件貨物長(zhǎng)度超過(guò)12米滿16米，按相應(yīng)貨類的基本費(fèi)率加收50％；
（2）每件貨物長(zhǎng)度超過(guò) 16米滿 20米接相應(yīng)貨類的基本費(fèi)率加收100 ％；
（3）每件貨物長(zhǎng)度超過(guò)20米，按相應(yīng)貨類的基本費(fèi)率加收150％。為了體現(xiàn)公正合理及符合國(guó)際上的一般做法。交通部有關(guān)部門做出下列規(guī)定：
（l）由于有60毫米正公差，因而長(zhǎng)度不超過(guò)12．O6米的鋼材，不計(jì)收超長(zhǎng)貨物附加費(fèi)。
（2）除60毫米正公差外，長(zhǎng)度仍超過(guò)12米的鋼材，應(yīng)按規(guī)定計(jì)收超長(zhǎng)貨物的附加費(fèi)。
笨重貨物”的裝卸費(fèi)的計(jì)收
“笨重貨物”的檔次不同，收費(fèi)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)也不同，檔次愈高，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也愈高，基本反映了裝卸各檔次“笨重貨物”時(shí)所消耗掉的不同物化勞動(dòng)�！氨恐刎浳铩钡馁M(fèi)收標(biāo)準(zhǔn)已在裝卸費(fèi)率表中列出，對(duì)于拖盤、集裝袋、成組貨物及五噸以下的成捆鋼材、羊毛、棉花、黃麻、紙漿、木材等，其裝卸費(fèi)按相應(yīng)貨類的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，不按“笨重貨物”計(jì)算。對(duì)于超過(guò) ZOO噸以上的大件，其費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)仍按100—20O噸檔次的費(fèi)率計(jì)收。
對(duì)于沿海進(jìn)出口的大件貨物裝卸費(fèi)，3O噸以下的按交通部頒發(fā)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，30噸以上的裝卸費(fèi)我局有如下規(guī)定：
3O—5O噸裝卸船費(fèi)每噸 20.00元；裝卸汽（火）車，每噸16．00元；
5O—1OO噸裝卸船費(fèi)每噸24.00元；裝卸汽（火）車，每噸ZO.OO元；
每件重量100噸以上裝卸船費(fèi)每噸32．OO元，裝卸汽（火）車每噸28．OO元。
危險(xiǎn)貨物裝卸費(fèi)的計(jì)收
“危險(xiǎn)貨物”的裝卸費(fèi)內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)在計(jì)費(fèi)方法上略有不同，內(nèi)貿(mào)及外貿(mào)裝卸車的“一般危險(xiǎn)貨物”是按相應(yīng)的貨類加收2O％，“烈性危險(xiǎn)貨物加收1OO％，外貿(mào)的“危險(xiǎn)貨物”有其相應(yīng)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)。石棉、魚粉、種子餅、棉、麻以及其它植物纖維不按危險(xiǎn)貨物計(jì)收港口費(fèi)用
對(duì)“以出頂進(jìn)”貨物的收費(fèi)的規(guī)定
由于國(guó)內(nèi)對(duì)某些物資的需要，常有用“以出頂進(jìn)”的方式將計(jì)劃出口的貨物以外資價(jià)格賣給國(guó)內(nèi)，該貨物在國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸、港口均應(yīng)辦理貨物運(yùn)單，對(duì)有關(guān)港口費(fèi)和運(yùn)費(fèi)的計(jì)收有如下規(guī)定：
（1）貨物在港口發(fā)生的費(fèi)用。起始港（始發(fā)港）按《港口費(fèi)收規(guī)則》外貿(mào)部分的規(guī)定計(jì)收，到達(dá)港或中轉(zhuǎn)港接“內(nèi)貿(mào)部分”的規(guī)定計(jì)收。
（2）船舶在港發(fā)生的費(fèi)用，一律按“內(nèi)貿(mào)部分”的有關(guān)規(guī)定計(jì)收。
貨物運(yùn)輸費(fèi)用一律按部頒《直屬水運(yùn)企業(yè)貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》的規(guī)定計(jì)收。
對(duì)木材（包括原木）的計(jì)費(fèi)噸的確定
木材屬于換算重量的貨物，在外貿(mào)進(jìn)出口計(jì)費(fèi)中，以每立方米換算成每噸做為計(jì)費(fèi)重量，如每件木材實(shí)重大于換算重量時(shí)，并且超過(guò)30O0公斤以上，該木材則按“笨重貨物”計(jì)收費(fèi)用。
沿海運(yùn)輸及裝卸車的木材計(jì)費(fèi)噸，應(yīng)按以下原則確定：
原木：按實(shí)際材積每立方米作為1．27計(jì)費(fèi)噸。方木：按際材積作為1計(jì)費(fèi)噸。
板木：中間無(wú)隔墊的按實(shí)際材積每立方米做為一計(jì)費(fèi)噸；中間有隔墊的，由港口與收（發(fā)）貨人協(xié)商加成比例。
笨重超長(zhǎng)木材以每件的實(shí)際材積確定并按實(shí)際材積每一立方米作為一計(jì)費(fèi)噸。
海上過(guò)駁減（加）載貨物裝卸費(fèi)的計(jì)收
由于港口的條件所限，有些船舶需要進(jìn)港前或出港后，進(jìn)行過(guò)駁或加（減）載，對(duì)于這類操作過(guò)程的裝卸費(fèi)《港口費(fèi)收規(guī)則》中規(guī)定：外貿(mào)貨物按相應(yīng)的貨類加收10％，沿海貨物按相應(yīng)的貨類加收20％。
集裝袋包裝的水泥裝卸費(fèi)的計(jì)收
為了鼓勵(lì)集裝化運(yùn)輸，交通部有關(guān)部門對(duì)集裝化運(yùn)輸?shù)乃鄬?shí)行新的費(fèi)收標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定集裝袋運(yùn)輸水泥裝卸費(fèi)按包裝水泥裝卸費(fèi)率的 80％計(jì)收，如袋裝水泥的基本費(fèi)率是 26.75元／噸，如果該水泥為集裝袋包裝則應(yīng)按 21．40元／噸計(jì)收。
對(duì)散裝液體貨物的裝卸費(fèi)的計(jì)收
對(duì)于散裝液體貨物在港口裝卸船舶，無(wú)論是船方或貨方的裝卸設(shè)備，港埠公司均應(yīng)派工人進(jìn)行照看、管理或按掐管線，以保證生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行，裝卸費(fèi)以交通部92年頒發(fā)的交運(yùn)〔1992）560號(hào)文件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。另外，散裝液體在錨地過(guò)駁，由港口工人作業(yè)時(shí)，按裝卸費(fèi)率的50％計(jì)收裝卸費(fèi)，不由裝卸工人作業(yè)的，不計(jì)收裝卸費(fèi)，只按裝卸費(fèi)的10％計(jì)收管理費(fèi)。對(duì)于烈性危險(xiǎn)液體貨物除了照收裝卸費(fèi)外，每天加收補(bǔ)助費(fèi)60O0元，以日歷日計(jì)收，對(duì)船舶靠離碼頭的當(dāng)天不足四小時(shí)者不計(jì)（如裝少量貨物的船舶、雖跨日作業(yè)但兩天均不足四小時(shí)者，起碼收費(fèi)一天）四小時(shí)以上者（含四小時(shí)）按一日計(jì)收。
對(duì)于外貿(mào)出口軍品港口費(fèi)收的規(guī)定
（1）裝船費(fèi)：按部頒《港口費(fèi)收規(guī)則》中規(guī)定的費(fèi)率計(jì)收。向船方另加收每噸5元的附加費(fèi)。
（2）貨物保管費(fèi)：按使用庫(kù)場(chǎng)有效面積每平方米堆放一噸貨物，每噸天按0．60元計(jì)收。
（3）鐵路專用線使用費(fèi)：在碼頭裝船每噸0．50元，在危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)專用線存放每噸0．60噸。
對(duì)滾裝船“滾上滾下”的貨物裝卸費(fèi)的計(jì)收
對(duì)滾裝船“滾上滾下”貨物（包括汽車）應(yīng)按如下規(guī)定收費(fèi)：
（l）滾裝船外貿(mào)部分裝卸貨費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按《港口費(fèi)收規(guī)則》中,船艙≒船邊的相應(yīng)貨類，（不計(jì)笨重）以“船方起重機(jī)械”一般貸倉(cāng)的裝卸費(fèi)率減半計(jì)收。
（2）船邊≒庫(kù)、場(chǎng)、車、船的裝卸費(fèi)按相應(yīng)貨類（不計(jì)笨重）的船邊。≒庫(kù)、場(chǎng)、車船裝卸費(fèi)率計(jì)收。
雜項(xiàng)作業(yè)
雜項(xiàng)作業(yè)是船方或貨方申請(qǐng)，為船舶或貨物提供設(shè)備或進(jìn)行其它輔助裝卸生產(chǎn)的作業(yè)稱之為雜項(xiàng)作業(yè)，向船方或貨方收取的費(fèi)用稱之為雜項(xiàng)作業(yè)費(fèi)。
雜項(xiàng)作業(yè)從各方面對(duì)裝卸生產(chǎn)提供支持和保障作用，促使裝卸生產(chǎn)順利進(jìn)行。
外貿(mào)進(jìn)出口貨物的雜項(xiàng)作業(yè)的劃分與計(jì)收
外貿(mào)進(jìn)出口貨物所進(jìn)行的雜項(xiàng)作業(yè)，其工時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按作業(yè)地點(diǎn)劃分：在岸上進(jìn)行的，按《港口費(fèi)收規(guī)則》（內(nèi)貿(mào)部分）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，（3．3O元／每人·工時(shí)）；在船上進(jìn)行的按（外貿(mào)部分）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收。（普通工 7.1c元／每人·工時(shí)，技術(shù)工1O．5O元／每人·工時(shí)）。工時(shí)費(fèi)以每個(gè)工人實(shí)際作業(yè)的時(shí)間分別計(jì)算,(不足一小時(shí)按一小時(shí)計(jì)算).例如:港口派十名工人到某輪某艙進(jìn)行特殊掃艙，3O分鐘后，掃艙完畢，特殊掃艙費(fèi)應(yīng)按10名工人每人1小時(shí)計(jì)收。計(jì)收工人待時(shí)費(fèi)，按從艙底至庫(kù)、場(chǎng)整條作業(yè)線的工人人數(shù)（包括機(jī)械司機(jī)，指揮手和本作業(yè)線的理貨人員）和累計(jì)的待時(shí)時(shí)間計(jì)收，一條作業(yè)線每工班的待時(shí)時(shí)間累計(jì)不足1小時(shí)者按每人1小時(shí)計(jì)收。
分票費(fèi)
分票費(fèi)，是由于貨物混裝，由港口工人進(jìn)行分票所產(chǎn)生的勞務(wù)費(fèi)。
分票分為陸地混裝和艙內(nèi)混裝兩種，陸地混裝是由于貨主在出口發(fā)貨中的混裝，艙內(nèi)混裝是進(jìn)口貨物倉(cāng)內(nèi)分票不清造成混裝。
艙內(nèi)混裝的含義是：
(1)不同票（提單）的貨物在艙內(nèi)全部相混或部分相混。
（2）不同票（提單）的貨物在艙內(nèi)雖沒有相混；但票與票之間沒有隔清楚，隔票不清。
對(duì)于上述情況的費(fèi)用結(jié)算，應(yīng)注意：
（1）全部混，按混票貨物的提單記載噸數(shù)，計(jì)收裝卸的分票費(fèi)。
（2）部分混和隔票不清，按混票貨物的實(shí)際噸數(shù)計(jì)收分票費(fèi)。
艙內(nèi)分票費(fèi)每噸9．9O元。
特殊平艙
特殊平艙是根據(jù)船方的要求，為了能使船舶具有穩(wěn)定性，在裝散貨時(shí)．艙內(nèi)貨物最高點(diǎn)與最低點(diǎn)之間的高差達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的平艙,稱之為特殊平艙.下列平艙作業(yè)為特殊平艙:
(1)為在散裝貨物上面加裝貨物所進(jìn)行的平艙。
（2）按船方要求進(jìn)行的其它情況的平艙。
但下列平艙作業(yè)不做為特殊手艙，并不計(jì)收特殊平艙費(fèi)：
（1）散裝貨物在裝艙過(guò)程中隨裝隨扒；
（2）散裝貨物裝艙完畢后，扒平突出艙口的頂尖。
（3）為在散裝貨物上面裝載壓艙包所進(jìn)行的一般扒艙。
特殊平艙費(fèi)按平艙艙口實(shí)裝貨物噸數(shù)的30％計(jì)收。外貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)是每噸2.80元，內(nèi)貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)為每噸0．80元。
轉(zhuǎn)棧費(fèi)
為生產(chǎn)需要，港口工人將貨物從庫(kù)場(chǎng)轉(zhuǎn)移至另一庫(kù)場(chǎng)稱轉(zhuǎn)棧，按規(guī)定收取的費(fèi)用為轉(zhuǎn)棧費(fèi)。在下列條件下計(jì)收轉(zhuǎn)棧費(fèi)：
（1）港務(wù)局尚未確定承運(yùn)船舶的國(guó)內(nèi)外出口貨物及進(jìn)口后轉(zhuǎn)出口的貨物，裝船時(shí)搬運(yùn)距離超過(guò)200米的，加收一次轉(zhuǎn)棧費(fèi)。
（2）在港務(wù)局碼頭裝卸的貨物，除散裝貨物外，裝卸距離超過(guò)2O0米時(shí)，加收一次轉(zhuǎn)棧費(fèi)的50％。
（3）國(guó)內(nèi)外出口貨物及進(jìn)口后轉(zhuǎn)出口的貨物、進(jìn)入庫(kù)場(chǎng)五天以后，必要時(shí)可進(jìn)行轉(zhuǎn)棧，并計(jì)收轉(zhuǎn)棧費(fèi)。
（4）在非港務(wù)局碼頭、庫(kù)場(chǎng)（包括港務(wù)局出租庫(kù)場(chǎng)）裝卸貨物時(shí)，搬運(yùn)距離超過(guò)200米至400米的加收一次轉(zhuǎn)棧費(fèi)，超過(guò)400米的，加收兩次轉(zhuǎn)棧費(fèi)。
轉(zhuǎn)棧費(fèi)的貨類不同，其費(fèi)率標(biāo) |
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