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| 鋼價5年來首次下跌背后:制造業(yè)壓力驟升 |
發(fā)布時間：2011-4-19 來源：--- |
采購量指數(shù)出現(xiàn)近5年來的首次負(fù)增長，產(chǎn)成品庫存指數(shù)大幅上升至50%以上
在馮天祥的公司院子里，露天碼放著整齊的一排排鋼材；而在他的辦公桌上，放著客戶剛剛發(fā)來的3份傳真，有3個客戶明確告知馮天祥，5月份將不再訂購板材。
馮天祥是河北一家鋼材貿(mào)易公司的總經(jīng)理，他同時代理4家鋼企的產(chǎn)品。前一陣兒，鋼材價格不斷上漲，市場需求一直低迷，讓馮天祥眉頭緊鎖。"日出貨量已經(jīng)減少了6成。"馮天祥4月14日在接受記者采訪時說。
按照馮天祥的說法，現(xiàn)在熱板產(chǎn)品賣1噸要虧損200元至300元，賣得越多賠得越多。但前期庫存量太大，為了減輕庫存壓力、回籠資金，即使賠也得賣。此外，為了維護(hù)一些老客戶的關(guān)系，還不得不低價賣給他們一些鋼材。
壓力不斷積累，寶鋼率先降價，將5月份冷軋產(chǎn)品價格每噸下調(diào)300元，熱軋產(chǎn)品價格每噸下調(diào)200元。
鋼企下調(diào)產(chǎn)品價格背后，有采購經(jīng)理指數(shù)的變動。從3月份采購經(jīng)理指數(shù)的11個分項指數(shù)來看，同上月相比，采購量指數(shù)、進(jìn)口指數(shù)、購進(jìn)價格指數(shù)回落，采購量指數(shù)出現(xiàn)了近5年來的首次負(fù)增長，而后兩個指數(shù)回落接近2個百分點；其余各指數(shù)有所上升，其中產(chǎn)成品庫存指數(shù)上升幅度較大，超過4個百分點，達(dá)到50%以上。
有專家認(rèn)為，采購經(jīng)理指數(shù)的變動折射出今年制造業(yè)面臨著原料價格上漲、成品庫存壓力增大等各種困難。
鋼企競相降價，還是賣不動
在寶鋼9個月來首次調(diào)低鋼材出廠價格后，其他鋼廠馬上跟進(jìn)。
4月15日，鞍鋼發(fā)文全面下調(diào)5月份鋼材出廠價格，其中，冷軋、鍍鋅、彩涂等薄板產(chǎn)品下調(diào)幅度之大讓市場"跌破眼鏡"，冷軋產(chǎn)品出廠價每噸下調(diào)480元，鍍鋅產(chǎn)品每噸下調(diào)350元，彩涂產(chǎn)品每噸下調(diào)300元。
從訂單上看，鋼廠4月份訂單總體較好，但一些廠家的訂單已開始下降。據(jù)公開報道消息，包鋼4月份訂單下降到90%，而今年前3個月的訂單還達(dá)100%。
山東一家鋼企內(nèi)部人士告訴記者，公司訂單情況比包鋼稍好，但也下降得比較厲害。
北京一位鋼材貿(mào)易商馬騰飛告訴記者，鋼企降價的幅度還不足以刺激市場，因為下游制造業(yè)需求并沒有上來，采購量很難增加。如果制造業(yè)形勢好，即便鋼企不降價，采購量也會大好。
馬騰飛說，現(xiàn)在市場上的鋼材庫存量比去年同期大致要高10%以上，這會抵消鋼材降價帶來的利好。
有分析師認(rèn)為，生產(chǎn)薄板的鋼廠采取降價行為，主要是因為貿(mào)易商及下游行業(yè)的訂單大幅縮水，目前鋼廠庫存壓力遠(yuǎn)高于去年。因此，"此番鋼廠大幅跌價，為的是降低'倒掛'程度，刺激貿(mào)易商的訂貨熱情，保證訂貨量。"
但貿(mào)易商"并不領(lǐng)情"。
馮天祥明確告訴記者，公司已經(jīng)向自己代理的4家鋼企提出不再提貨的請求，因為公司的庫存已經(jīng)超過1萬噸，庫存都消化不完，根本賣不動。
馮天祥說，主營薄板的貿(mào)易商此前紛紛降低了3月、4月的訂貨量，很多貿(mào)易商都接近于"零運(yùn)轉(zhuǎn)"狀態(tài)。
此外，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國的薄板產(chǎn)品出口量2月份也出現(xiàn)了銳減：中國2月份冷軋產(chǎn)品出口量為10.9萬噸，環(huán)比減少27%；2月份鍍鋅產(chǎn)品出口量為26.3萬噸，其中熱鍍鋅產(chǎn)品出口25.5萬噸，環(huán)比減少11%； 2月份彩涂產(chǎn)品出口量為21.6萬噸，環(huán)比減少34%。
制造業(yè)步入低迷期？
在此輪降價之前，鋼材價格已經(jīng)連續(xù)上漲了近1年，價格從國際金融危機(jī)時期最低的3000多元漲至4500元以上。
一位車企內(nèi)部人士告訴記者，在汽車生產(chǎn)過程中，鋼材占汽車總耗材的60%至70%，鋼材價格在很大程度上影響著車企的利潤。
上述車企內(nèi)部人士表示，公司對鋼材價格的上漲非常敏感，僅去年年底，公司每輛車的成本就增加數(shù)千元。宇通客車宣傳部門負(fù)責(zé)人也告訴記者："鋼材價格上漲肯定會對成本產(chǎn)生影響，擠占車企的利潤空間。"
"對車企來說，這次鋼材降價沒有太多實際意義，因為汽車銷售量下降很多，鋼材采購量也隨之下降了。原材料漲價只能車企自己承受，不可能轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，現(xiàn)在汽車降價都還不好賣呢。"上述車企內(nèi)部人士告訴記者。
目前，比亞迪公布，3月份汽車銷量40027輛，雖然環(huán)比增長了51%，但同比下滑41%。一季度，比亞迪銷量接近12萬輛，同比下滑25%左右。
中國汽車工業(yè)協(xié)會4月10日公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，國產(chǎn)汽車?yán)塾嫯a(chǎn)、銷489.57萬輛和498.37萬輛，同比增長7.48%和8.08%，增幅比上年同期回落69.51%和63.7%。
家電行業(yè)同樣深受困擾。有數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，中國家用電器市場方面，冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)生產(chǎn)量均出現(xiàn)大幅回落。
前兩個月中，中國累計生產(chǎn)家用冰箱1052.6萬臺、洗衣機(jī)972.1萬臺、空調(diào)2073.1萬臺。家用冰箱2月份生產(chǎn)比1月份下滑120.89萬臺，與去年同期相比，增幅從25.33%迅速跌至4.2%。而洗衣機(jī)生產(chǎn)也面臨著相同的境地，整個2月份生產(chǎn)剛過400萬臺，比1月份生產(chǎn)量下滑25.95%，與去年同期相比增幅僅為3.3%。
中投證券最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1至2月，黑電全行業(yè)總銷量同比減少1.5%，主要是內(nèi)銷需求大幅減少所致，內(nèi)資品牌銷售增長持續(xù)低迷。
有分析師認(rèn)為，"國家對房地產(chǎn)業(yè)的打壓政策也會傳導(dǎo)至家電、汽車行業(yè)，最終影響薄板產(chǎn)品的需求。"
國務(wù)院發(fā)展研究中心一位不愿具名的專家向記者表示，自從"十二五"規(guī)劃出臺以來，國家宏觀調(diào)控頻繁出手，主要是為了調(diào)整結(jié)構(gòu)，部分用鋼行業(yè)生產(chǎn)增速放緩，產(chǎn)品需求減弱，對鋼材等原料需求有轉(zhuǎn)弱跡象。
"再加上央行自去年四季度以來多次上調(diào)準(zhǔn)備金和加息，終端用鋼企業(yè)融資難度加大、成本上升，直接影響其對鋼材等原材料的采購。"這位專家說。
專家：擺脫政策依賴
中汽協(xié)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，汽車銷售量的下降主要是受購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)及汽車以舊換新三大扶持政策的退出影響。
該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，今年車市面臨諸多不確定性因素，去年車市走到中盤仍有節(jié)能惠民補(bǔ)貼等政策，今年諸多利好政策基本都被取消。這直接會影響今年車企的利潤。
此外，由于國家對房地產(chǎn)的調(diào)控，家電企業(yè)備感寒意。一家家電企業(yè)內(nèi)部研究員孫亮表示："公司今年的壓力非常大。國家對房地產(chǎn)業(yè)加大調(diào)控，樓市低迷，肯定會影響到廚衛(wèi)家電的銷量。"
創(chuàng)維集團(tuán)副總裁、彩電事業(yè)本部總裁楊東文曾公開表示，房地產(chǎn)大勢不佳，彩電銷售因此受到波及。
上述國務(wù)院發(fā)展研究中心專家認(rèn)為，這些行業(yè)都過于依賴這種臨時"補(bǔ)貼式"的政策，一旦政策有變就會"措手不及"。
馮天祥表示："去年下游的制造業(yè)企業(yè)用鋼量非常大，主要是受政策的影響，刺激了消費(fèi)市場，等于提前預(yù)支了市場需求，現(xiàn)在政策取消了，市場需求沒那么大了，我們也就跟著倒霉了。"
"十二五"規(guī)劃提出："優(yōu)化結(jié)構(gòu)、改善品種質(zhì)量、增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)配套能力、淘汰落后產(chǎn)能，發(fā)展先進(jìn)裝備制造業(yè)，調(diào)整優(yōu)化原材料工業(yè)，改造提升消費(fèi)品工業(yè)，促進(jìn)制造業(yè)由大變強(qiáng)。"
上述國務(wù)院發(fā)展研究中心專家認(rèn)為，單靠"猛藥"似的臨時政策不能幫助制造業(yè)做大做強(qiáng)，現(xiàn)在制造業(yè)面臨的市場需求不旺盛的情況，在調(diào)整結(jié)構(gòu)過程中不可避免，企業(yè)不能總是想著去"要政策"，以解決暫時的問題。 |
